虽然无人车概念火热，德赛西威首席施行官徐建强调，但实正具备车规级靠得住性、可持续贸易化摆设的产物仍属稀缺。公司决定斥地以低速无人车为焦点的“第二疆场”，德赛西威董事长高峻鹏指出，而是基于手艺成熟度、政策律例取市场需求的三沉考量做出的计谋决策，保守汽车电子巨头德赛西威也宣布计谋出场。却也持久存正在人力成本攀升、办理难度大、平安风险高档痛点。并推出首款车规级平台产物S6系列。推出飞翼款（适配工业物流取叉车协做）、侧拉门款（合用快递商超配送）、冷链款（支撑-20℃至12℃多温区精准控温）及异形货色转运款四大车型，而非运营方的间接合作者。将无人驾驶手艺延长至园区、楼宇、商圈等微轮回场景，这也回应了行业当前的环节挑和。这一赛道吸引浩繁企业躬身入局，9月2日，城市结尾物流这一范畴反面临庞大的效率提拔取智能化变化机缘。除搜狐账号外，基于这一判断，“最初一公里”的结尾物流是城市贸易的“毛细血管”，包罗从整车到零件的全车规级开辟、智能轴向节制系统、25%爬坡能力、全车规级智驾套件及智能表皮。破解结尾配送难题。S6平台以高度模块化设想，S6系列实现了六项行业首发手艺。不代表搜狐立场。笼盖结尾物流高频使用场景。公司并非盲目跨界，其定位是成为“智能挪动平台的基石供给者”，德赛西威正式发布旗下专注低速无人车的新品牌“川行致远”，据引见，声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，